sexta-feira, junho 07, 2019

O Motociclista e a Lei
125 musculosos cavalos transmitem a sua força a duas feéricas gomas (galicismo a benefício do efeito literário), apenas refreados pelos 8 mordazes pistões Brembro distribuídos pelos dois enormes discos de 320 mm, e levam-me onde quiser (ou onde o dinheiro para a gasolina me deixar chegar) e eu mantenho frescas na memória as interrogações que Alberto Castro Nunes colocava na Revista K em Março de 1992, numa citação de que nunca me canso (com a devida vénia): "Será que existe algum prazer em andar num veículo que nos congela quando faz frio e nos expõe ao sol quando aperta o calor? E que não se equilibra nas duas únicas rodas que tem, quando parado? Mas que acaba por se aguentar em pé em movimento, por razões que parecem vir apenas de uma sucessão de acasos improváveis? E que oferece um coeficiente absolutamente negativo de segurança passiva e de protecção contra impactos? Que não tem cinto de segurança? Que obriga o uso de capacete quando se circula, e de cabelo oleoso depois? Sobre cuja aderência ao piso quando está molhado é melhor não falar? Sobre cuja aderência ao piso quando este tem óleo é melhor nem pensar? Que está sempre crivado dos mais diversos insectos? Que tem sempre pequenos problemas? E que quando não tem é porque tem grandes? Que obriga sempre a usar camadas de roupa que se tornam insuportavelmente quentes logo que se desmonta? Que, ao contrário do que se julga, não atrai as mulheres, salvo nalguns dias de Verão muito especiais? E que elas acabam sempre por queimar as pernas no escape? E que custa, ao quilo, cerca de quatro vezes mais do que um automóvel pequeno, e não dura nem metade?(...)"

Continua aqui.

terça-feira, fevereiro 23, 2016



Nem texto nem conversas. Mesmo as em sistema alta-voz ocupam parcialmente a nossa atenção,  desviando-a da condução.

sábado, dezembro 29, 2012

Victorian Parliament (Australia) released enquiry report on motorcycle safety

On December 12, 2012 the Road Safety Committee of the Victorian Parliament (Australia) released its report on its Inquiry into Motorcycle Safety. While on the one hand, the inquiry relied notably on a large number of written submissions from all components of Victoria and Australia motorcycle safety stakeholders, along with convened public hearings with over a hundred witnesses, the Committee also met with numerous European road safety experts, among which FEMA and several of its member associations, to identify the issues that are to be addressed in a motorcyclists’ safety program. The report introduces concrete 64 recommendations, most of which confirms the conclusions of the OECD/ITF workshop on motorcycle safety (Lillehammer,2008).
On December 12, 2012 the Road Safety Committee of the Victorian Parliament (Australia) released its report on its Inquiry into Motorcycle Safety. While on the one hand, the inquiry relied notably on a large number of written submissions from all components of Victoria and Australia motorcycle safety stakeholders, along with convened public hearings with over a hundred witnesses, the Committee also met with numerous European road safety experts, among which FEMA and several of its member associations, to identify the issues that are to be addressed in a motorcyclists’ safety program. The report introduces concrete 64 recommendations, most of which confirms the conclusions of the OECD/ITF workshop on motorcycle safety (Lillehammer,2008).
A great deal of these recommendations point out the need for greater cooperation and coordination not only amongst motorcycle advocacy groups, but also with road safety agencies, motorcycle clubs, stakeholders and groups, and members of the broader community. All the actors in traffic should indeed enhance communication and share the relevant data when developing new safety initiatives. The report insisted on the urgency to organize research, including survey of riders and drivers attitude, while providing a more efficient education of both groups to allow every stakeholder to interact better with his peers. Awareness of road users is hence further spotlighted.
The full report and all the data collected through the process are available on the Victorian Parliament website and can be downloaded via the following link:http://www.parliament.vic.gov.au/rsc/inquiries/article/1409

(source: http://www.fema-online.eu/index.php?mact=News%2Ccntnt01%2Cdetail%2C0&cntnt01articleid=345&cntnt01returnid=15)

sexta-feira, novembro 11, 2011

Isto são campanhas a sério, com um taste quêbê de realidade para o povo se relacionar com a imagem do seu eventual futuro próximo e que dão resultados palpáveis. Não tem nada que ver com as fantochadas em que as nossas instituições (PRP, DGV, IMTT, ANSR) desperdiçam o nosso dinheiro.



segunda-feira, dezembro 06, 2010

'The Ride' TAC Motorcycle Safety ad


The new campaign reminds riders about the types of risks they are exposed to every time they ride and that no matter who is at fault, it likely to come of second best in the case of a crash. This was to complement its existing motorcycle safety campaign, which had been encouraging riders to wear protective clothing at all times (March 2008) , the TAC wanted to make riders aware of their extreme vulnerability on the road. Market research undertaken by the TAC indicates that are riders underestimate the level of risk they are exposed to and that many ignore the options that can assist them in reducing their level of risk; including riding at a safe speed, wearing protective clothing and being highly visible.

www.spokes.com.au